У той час коли прифронтова Чернігівщина щодня стикається з викликами руйнування логістичних шляхів, а місцеві громади, окремі аграрії та меценати змушені вискрібати кошти з бюджетів для латання доріг державного значення, профільне державне відомство демонструє дивовижні пріоритети. Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернігівській області під керівництвом пана Сміяненка вирішила забезпечити свій менеджмент максимальним комфортом на українських автошляхах. Згідно з офіційними даними системи «Prozorro», державна структура підписала договір на придбання новенького, повністю укомплектованого автомобіля SKODA KODIAQ. Ціна питання — 2 141 000 гривень (орієнтовно 47,7 тисяч доларів США в еквіваленті). У тендерній документації покупка офіційно проведена за статтею «видатки на утримання Служби» із терміном поставки до 31 серпня 2026 року.
Колеса преміум-класу: що купили за державні мільйони
Технічні характеристики придбаного транспортного засобу чітко вказують на те, що чиновники не звикли економити на зручності: авто в універсалі та білому кольорі з дизельним двигуном, об’ємом 1968 кубічних сантиметри. Потужність SKODA KODIAQ складає 193 кінські сили. Автоматична трансмісія діє у парі з повним приводом (4х4). Гарантійні умови: 4 роки або 90 000 кілометрів пробігу.
SKODA KODIAQ
Технічні характеристики автомобіля
Переможцем у тендері стало ПРИВАТНЕ АКЦІОНЕРНЕ ТОВАРИСТВО «МЕТЕК». Юридична адреса підприємства зареєстрована в Чернігівському районі, с. Слабин, вулиця Лісна, будинок 1. Основними бенефіціарами та власниками великих часток компанії є Дівульський Дмитро Євстафійович (50% акцій) та Єкімов Олег Леонідович (45% акцій).
Переможець тендеру – ПрАТ “МЕТЕК” з села Слабин Чернігівського району
Аналіз квартальної звітності ПрАТ «МЕТЕК» за перший квартал 2026 року демонструє класичну для українського бізнесу картину: при величезних грошових оборотах чистий прибуток компанії виявляється мізерним, що може свідчити про агресивну оптимізацію податкового навантаження. При штаті у 41 працівника компанія зафіксувала наступні балансові показники. Загальний дохід – 17,8 мільйони гривень, тоді як чистий прибуток склав всього 9 тисяч гривень.
Квартальна звітність компанії-переможця
Попри смішні показники чистого прибутку, компанія активно та успішно освоює державні кошти. Чернігівська Служба відновлення інфраструктури міцно закріпилася у п’ятірці найбільших контрагентів автодилера, де лідерами є такі державні та комунальні структури як: КНП «Обласний центр екстреної медичної допомоги та медицини катастроф» Чернігівської облради — 25 203 055 гривень, АТ «Укрпошта» — 15 402 644 гривень, АТ «Чернігівбленерго» — 10 569 807 гривень, ГУ Національної поліції в Чернігівській області — 6 130 384 гривень та Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Чернігівській області з новопридбаним автомобілем, вартістю 2 мільйони 141 тисяча гривень.
50 тисяч на розбиту дорогу, 2 мільйони — на авто
Найбільше обурення в цій історії викликає порівняння витрат на комфорт чиновників із реальним фінансуванням критичної інфраструктури регіону. Загалом у 2026 року використаний бюджет Служби відновлення вже склав 507 мільйонів 744 тисячі 267 гривень (при прогнозованому річному доході у 1 мільярд 383 мільйонів 858 тисяч 416 гривень). Гроші у відомства є, але на самі дороги їх виділяють за залишковим принципом.
Яскравий приклад — ситуація навколо нещодавнього інфраструктурного тендеру «Поточний середній ремонт автомобільної дороги загального користування державного значення Т-25-14 Ніжин – Бахмач – Дмитрівка, км 4+320 – км 112+060 (окремими ділянками)». Дорога державного значення останні 20 років перебуває у жахливому стані, але державне відомство фактично самоусунулося від її фінансування.
Замість повноцінного фінансування Служба відновлення переклала тягар на плечі місцевого самоврядування. Цифри говорять самі за себе: внесок Крутівської громад – 1 мільйон гривень, внесок Служби відновлення (відомство Сміяненка): всього 50 тисяч гривень (символічні 5%).
Цей цинічний дисбаланс вражає: на ремонт цілої траси для тисяч мешканців області державна служба спромоглася виділити лише 50 тисяч гривень, що в 42 рази менше, ніж вартість одного преміального кросовера для керівництва відомства.
Керівник Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Чернігівській області Роман Сміяненко
Перший тендер на ремонт зазначеної дороги не відбувся через участь лише одного учасника — ТОВ «ГРУПА КОМПАНІЙ «АВТОСТРАДА», яке подало пропозицію у розмірі 1 050 092,35 грн з ПДВ. На 30 липня 2026 року заплановано повторний аукціон на оновлену суму 1 мільйон 80 тисяч гривень, де участь Служби відновлення знову залишається виключно символічною формальністю.
Що стосується купівлі новенької SKODA KODIAQ за 2,14 млн грн за статтею «утримання відомства» на тлі тотального недофінансування дорожнього фонду, то це не що інше як чіткий маркер управлінських пріоритетів. Поки держава просить громади скидатися на ремонт доріг загального користування, чиновники від інфраструктури готуються з комфортом пересуватися Чернігівщиною. Про те, куди насправді йдуть державні мільярди, які Уряд щедро виділяє Службі відновлення інфраструктури, та які ще «сюрпризи» приховані в тендерній документації відомства Сміяненка — ми детально опишемо у наших наступних публікаціях найближчим часом.
Віталій НАЗАРЕНКО
